Как правильно и безопасно тормозить на велосипеде

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

Как работает система ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС в русской транскрипции) начала появляться на автомобилях с 70-х годов. В Европе совместно с Bosch её внедрил Mercedes на своём S-классе, в США Chrysler оборудовал системой флагманский Imperial, а в Японии почти одновременно вышли оснащённые ABS Toyota Crown и Nissan President. К началу нулевых ABS обзавелось большинство автомобилей в мире. То есть система далеко не сырая, а её эффективность давно проверена и доказана.

Зачем она понадобилась? При торможении юзом — с блокировкой колёс — машину может выставить боком и даже развернуть, что очень опасно. При этом уровень замедления довольно низкий — колёса превращаются в резиновые «лыжи», скользя по асфальту.

Плохие советы

Материалы по теме Прошлая зима ничему не научила: 8 ошибок водителей при заморозках

  1. Вернее, устаревшие. В старых водительских учебниках можно встретить совет имитировать работу ABS быстрыми нажатиями педали тормоза. Но, во-первых, ни один человек не способен нажимать-отпускать педаль с частотой до 20 раз в секунду, а во-вторых, этот навык нужно постоянно тренировать, иначе в экстренной ситуации можно только навредить, увеличив тормозной путь.

  2. Также встречается совет на автомобилях с механической коробкой передач тормозить сначала двигателем, последовательно переключаясь «вниз» вплоть до первой передачи. Но при экстренном торможении такой прием едва ли применим.

  3. Использовать на скользкой дороге ручник (стояночный тормоз) нельзя: задние колеса заблокируются, машина будет скользить, а при небольшой ошибке в рулении пойдет боком.

Ручник не для всех

Дорога может быть очень разной, как и ситуации на ней, и случаев отказа по любой причине основного тормоза бывает масса. И мало кто из водителей не задумывался от вероятности подобного события. И, моделируя ситуацию, о первом, о чём вспоминает водитель, это о ручном тормозе. Только стоит сразу пояснить один момент – воспользоваться стояночным тормозом на ходу получится далеко не на любом автомобиле. А соль в том, что современные машины под завязку оснащаются всевозможными электронными системами, и у многих автомобилей вместо привычного рычага ручника установлена специальная кнопка. Да, и электронные системы безопасности просто не позволят активироваться стояночному тормозу на ходу. Поэтому такой привилегией или способом экстренного торможения могут воспользоваться лишь обладатели машин, у которых стоит классический рычаг ручника.

Основные виды торможения автомобиля

Профессиональные водители используют разнообразные виды торможения машины. Всё зависит от конкретной ситуации на дороге.

Выделяют следующие виды правильного торможения:

Частичное

Плавное снижение скорости движущегося транспортного средства без полной остановки

Полное

Плавное снижение скорости машины до полной остановки

Стояночное

Полная остановка автомобиля и его фиксация в исходном положении за счёт установки ручного тормоза

Аварийное

Применяется только в исключительных случаях когда существует реальная угроза жизни и безопасности водителю и пассажирам. Для дополнительного замедления автомобиля кроме штатной тормозной системы может использоваться ручник.

Экстренное

Используется в исключительных случаях для того, чтобы избежать столкновения. Задача остановить транспортное средство за минимальное количество времени.

Как правильно тормозить двигателем?

Торможение передачами (двигателем) возможно только на автомобилях с механической коробкой передач и на автомобилях с автоматом, имеющим ручной режим. Если у Вас автомобиль с автоматом и ручного режима в коробке нет, то выполнить торможение не удастся.

В основе данного способа лежит то, что двигатель и колеса автомобиля связаны между собой. Во время движения (без нажатия на педаль газа) колеса заставляют механизмы двигателя вращаться. Двигатель «сопротивляется» такому вращению, то есть постепенно тормозит колеса.

Сам способ основан на последовательном переключении передач от высших к низшим.

Примечание. Эффективность торможения зависит от того, на каком автомобиле Вы едете (от двигателя и КПП), поэтому рекомендую заранее попробовать, какие передачи позволяют тормозить.

Например, если говорить о торможении со скорости 60 км/ч, то некоторые автомобили могут тормозить на 3 передаче. На других автомобилях на 3 передаче торможение очень слабое и нужно сразу переходить на вторую. В общем, проведите эксперимент и определите, какие передачи позволяют тормозить на той или иной скорости.

Порядок торможения двигателем такой:

  1. Нажмите сцепление (только на МКПП);
  2. Включите 3-ю передачу (если ехали на 4 или 5);
  3. Дождитесь момента, когда двигатель перестанет тормозить (машина станет ехать равномерно);
  4. Нажмите сцепление (только на МКПП);
  5. Включите 2-ю передачу;
  6. Дождитесь момента, когда двигатель перестанет тормозить;
  7. Нажмите сцепление (только на МКПП);
  8. Включите 1-ю передачу;
  9. Дождитесь момента, когда двигатель перестанет тормозить;
  10. Нажмите сцепление (только на МКПП);
  11. Остановите автомобиль ручным тормозом иди дождитесь, пока он остановится за счет трения. Скорость движения на данном этапе будет довольно маленькой, так что полностью остановить машину не составит труда.

Если Вам требуется торможение в экстренном случае (для предотвращения ДТП), то пропускайте высокие передачи.

Например, сразу же включайте вторую или даже первую.

Это будет не очень полезно для двигателя автомобиля. Однако лучше сломать свой автомобиль, чем, например, наехать на пешехода и оказаться за это в тюрьме (статья 264 уголовного кодекса).

Плюсы и минусы торможения мотором

В плюсы можно записать следующие моменты:

  • Торможение двигателем является не только дополнительным альтернативным, но и достаточно эффективным контраварийным способом торможения.
  • Данный вариант торможения может стать последним и единственным способом остановить автомобиль при отказе тормозов.
  • Плавное и равномерное торможение двигателем повышает курсовую устойчивость и управляемость автомобиля при торможении на скользкой дороге при высокой скорости.
  • При торможении мотором снимается нагрузка с тормозной системы, дисков и тормозных колодок, что увеличивает срок их службы и предохраняет их от заклинивания при сильном нагревании.
  • Экономия топлива.

Недостатки:

  • При торможении только двигателем не горят задние стоп-сигналы, предупреждающие задних водителей о торможении.
  • Происходит увеличение механической нагрузки на двигатель и трансмиссию.
  • Увеличивается расход моторного масла.
  • Необходимость более аккуратного и грамотного применения с дизельными моторами.
Читайте также:  Как смазать лыжи — секреты профессионалов

Заключение

Видео о торможении двигателем:

Как тормозить с горы

Вопрос к аудитории — представьте себе очень крутой и затяжной спуск с горы — теоретически, может закипеть тормозная жидкость и раскалиться докрасна ротор. Я в таких случаях торможу точечно, то есть, резко замедляюсь до приемлемой скорости, отпускаю ручки, даю велосипеду снова набрать скорость, снова торможу, и так далее. На мой взгляд, таким образом меньше вероятность перегреть тормоза, нежели, чем в случае, когда притормаживаешь всю дорогу, удерживая скорость в рамках.

Я имел спор на эту тему с одним приятелем, он говорил, что тепло, которое выделяется при замедлении тела определенной массы будет одинаково в обоих случаях, поэтому нет никакой разницы, как тормозить. Даже если учесть то, что роторы успевают немного остыть в интервалах между торможениями, всё равно, общее количество тепла будет тем же, потому что они сильнее нагревались в момент интенсивного точечного замедления, чем если бы тормоз был прижат всё время. Как думаете, кто прав?